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9月2日早,湖北省荆州市松滋一中的34名高中学生,集体乘车前往荆州城区,参加全国奥林匹克化学竞赛复赛。上午7时许,客车行至荆州市荆州区弥市镇时发生侧翻,致2人死亡、2人重伤、11人轻伤。记者从医院了解到,11名轻伤学生已陆续出院;2名重伤者仍在接受治疗;事故理赔和家属安抚工作正有条不紊展开。但令人痛惜的是,在这起车祸中,两名"尖子生"不幸离开了人世,命殒"奥赛路",这究竟是天灾还是人祸?
记者了解到,经警方初步调查,该车行至荆州区弥市镇龙华村时,因雨天路滑,车速过快,撞到公路左侧树上,导致侧翻。长期工作在一线的一位交警刘红告诉记者,超载和超速在车祸起因中占70%的比重。刘红说,超载和超重对汽车的制动系统和转向系统危害很大,易导致车辆承重大梁变形,整体稳定性下降,或导致车辆刹车制动能力不够,摩擦阻力造成制动部件热衰减。一旦遇到险情,驾驶员因车辆转向沉重、离心力增加等因素,很难采取有效措施防止事故发生。
调查:车祸为何"刹"不住?
据了解,今年9月1日起,我国正式实施《机动车运行安全技术条件》国家新标准。这是我国机动车运行安全管理最基本的技术标准,也是进行注册、登记和车检的主要技术依据。新标准规定:"对于车长大于9米的公路客车、旅游客车,应安装符合规定的防抱死制动装置。"而防抱死制动系统(简称"ABS"),就是具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统,在国外已基本普及。然而记者在采访中了解到,尽管国家有规定,但并不是所有客车都安装这种系统。
为何用于保障生命的ABS,没有实现真正意义上的普及?一位大型客车专营店的销售员告诉我们,顾客在购买客车时,首先考虑的是成本问题。目前,国产ABS价格在3000元左右,进口ABS在5000元左右,对于购买客车用于运营的顾客来说,是一笔不小的开支。一些客运从业者对ABS认知不到位,出于利益驱动减少成本,无形之中增加了道路安全隐患。同时,由于缺少必要的监督管理手段,就出现了"有国标但不执行"的现象。
那么,当车辆出现侧滑时究竟应如何操作?专家表示,如果车辆发生侧滑,不要猛踩制动,也不要向侧滑相反的方向转动方向盘。正确的方法是,根据车尾滑动的方向,适当调整方向盘。希望广大司机朋友们都能谨记这些操作,对自己负责也对他人负责。
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