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校车安全事故再次发生,山东省蓬莱市一辆货车与面包车相撞致12人死亡,其中11人为儿童。据了解,涉事的面包车为当地一所民办幼儿园负责人所雇用,属8座面包车,事发时实际车载儿童14人。我国早已于两年前出台了《校车安全管理条例》,为何校车安全的问题依旧频频发生呢?
每次出现特大校车安全事故,都与超载、黑车、未授权资质、幼儿园等关键词有关。痛定思痛的背后,确实《安全条理》的不切实落实,使得校车安全隐患依旧,大小事件不断,2014年下半年,光是校车黑车的新闻便曝光多起,但仍未引起相关地方重视。
在《校车安全管理条例》推出以后,很多地方主管部门的作为进入一个误区:他们严格把控校车的审批资格,并且推迟不给合格的校车上证,觉得学校没有校车接送孩子上下学,学生自行上下学就不会出现校车事故,这一点正是今年黑校车横行的幕后推手。加之对于相关的法律条文,很多机关单位只是负责监管、合格校车配备不到位、校车运营的不专业造成了当下的校车懒政。
笔者以为,国内的校车事件存在事件良久,且成因复杂。单单依据目前的《管理条例》恐怕不够,而是应该调动各个部门协同解决。由政府主导,负责校车的审批和监管,将当地学校购买校车的费用纳入财政预算,并将运营权交由公交公司负责,各司其职,保证学校校车的安全运行。
犹记得今年温州市企业家捐赠的百台校车沦为公厕的丑闻,就是因为政府在校车一事上的懒政所致。国内当下对于校车的需求缺口大概还有尽百辆,很多老少边穷地区甚至没有一辆校车接送孩子上下学。有条件配备校车的地方,却因为校领导怕出现事故担责任,在配不配校车这一问题上陷入挣扎,这都是需要改善和解决的。
校车联系着学校和家庭,接送的是孩子,承载的是我们对明天的希冀。面对近两年不断发生的校车悲剧,对于校车的安全管理绝对不应该再松懈。应该从件件事故中反思,避免出现事故治理——治理松懈——再出事故的负面循环。
可以说,近年来校车事故频发,在这其中由于“黑校车”引发的事故就占了很大一部分。在很多地方,黑校车多由面包车改装,存在着严重的安全隐患问题。那么,“黑校车”为何会出现?
一次次的校车事故,通过媒体的放大镜,散播开来,令人深省,鲜血和数据令人震惊,学生们的群死群伤牵动每一个社会人的神经。但是,相比于这些有黑校车的地方,没有校车的边远地带,孩子单独上学的伤亡率又是多少呢?
鲜活的人命被一辆经常超载运行的改装面包车夺走,血淋淋的事故提醒我们,校车的质量、数量和运行情况、驾驶员的素质情况、校车的安全运行监管、问责力度等多方面都需得到足够关注、重视、加强,如此,才能减少校车安全事故悲剧的发生。
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