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每当有校车事故、有血案发生,我们首先追究的就是幼儿园是否有合法的资质,校车是否符合规范,紧接着的处理方案是幼儿园关闭整顿,校车取缔运营。官方化的流程,标准化的方案,迅速、快捷。但是,面对严厉的处罚,面对风口浪尖的舆论,黑幼儿园为啥屡禁不止,黑校车为啥依然“横行”?原因很简单,只是因为,黑校车,想说恨你,不容易。
江西校车事故中,童有如的家族里失去了三个孩子,婶婶的孙子,外甥女的儿子,自己的孙子。但是,这个质朴的农村妇女却对出事的校车有着太复杂的感情。如果不是校车,她们家族的孩子也许还好好的,但如果不是校车,这三个孩子会只将上学的心愿埋在心里,写在眼里,却不能快乐的活跃在校园里。由衷的感激,加上万分的悔恨,纠葛着的情感,黑校车,拿什么来爱你,拿什么来恨你?
一次次的校车事故,通过媒体的放大镜,散播开来,令人深省,鲜血和数据令人震惊,学生们的群死群伤牵动每一个社会人的神经。但是,相比于这些有黑校车的地方,没有校车的边远地带,孩子单独上学的伤亡率又是多少呢?
尽管小编没有详细的统计数据,但是在一些边远山区,孩子们用钢绳横渡大江的画面让我有更多的一层触动;在农村地区车多、交通混乱、路况复杂的画面总会跃动在脑海;幼女上学途中,被坏人强奸的事件总让人心碎。环境没有最恶劣,只有更恶劣,上学路途没有最糟糕,只有更糟糕。在这样的情况下,黑校车,似乎还成为了孩子们最大的一个庇护伞,最大的一个保护者。这应该也就是黑校车存活的土壤,也就是家长乐于给黑校车报酬的土壤。
非对即错?万事不只有这正反的两方面。最新的数据调查显示,全国的公办幼儿园仅在幼儿园总数的10%,那有校车的公办幼儿园呢,那有符合规范的正规校车的幼儿园呢?这个数量不是更少得可怜。所以,黑校车不仅仅只存在于已经出了事故,已经被曝光的这些所谓的“黑幼儿园”里,还更加广泛的存在于我们身边更多更多的幼儿园。
如何解决这种矛盾呢?像前不久三门峡渑池县的做法吗,举报一次抓一次,抓一次罚一次。罚款就是整治,取缔就是办法吗?更多的幼儿在盼着校车,在依托着校车,不管校车是否是“黑”的。为了避免担责,就不顾孩子们的需求吗?
是的,幼儿园是学前教育,不是义务教育范围,国家虽然有部分的财政预算和补贴,但还是不能满足更广泛的大众对幼儿园校车的需求。那校车的改革分步骤、分阶段逐渐的实行如何?给予黑校车一定的财政补贴,让黑校车按照正规的运营方式进行运营怎么样?
没有妥善处理方案的直接关闭黑幼儿园,就只有眼睁睁的看着更多的学龄前儿童辍学在家;不根据实际情况做实际考虑的就取消黑校车,可能也只有相同的结果。
黑校车,想说爱你不容易,想说恨你,也好难?
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